THB Motorsport

Tor H. Brynjelsen ble protrettert i avisa Karmsund og dette kan du lese her:

thb_protrett.pdf

Vi har nå lagt ut bilder fra NM-runden i asfaltracing på Vålerbanen som foregikk 8-9. mai. Du finner dem i vårt galleri

Første NM-runde i racing gikk av stabelen på Vålerbanen nå på Lørdag, og THB. Motorsport fra Haugesund var på plass med høye forventninger, og samtidig spent på hvordan de ville hevde seg i dette feltet i år.
Det er gjort en mengde små forbedringer på bilen i vinter og det var ett spenningsmomentet om vi hadde gjort de riktige grepene. På treningen fredag så var det regn og veldig glatt bane, så vi fikk ikke helt svar på om bilen var blitt bedre, men utover kvelden tørket det opp igjen og vår fører, Tor H.Brynjelsen, satte bedre og bedre tider for hver gang han var utpå banen. Han mente at bilen var mye letter å kjøre nå enn i fjor, og samtidig satte han sterkere tider en sist vi var på denne banen.

Lørdagens tidstrening ble en positiv opplevelse med raskere tider enn dagen før, og totalt en 12. plass. Ved den første finalen, sprintløpet på 7 runder, ble det en god 8.plass i totalen og en 3. plass i klassen. Dette var en godt opptur, og en indikasjon på at vi er på rett veg med utviklingen.

Nedturen kom i den andre finalen(langløpet) der det ble en svikt i ABS systemet og han havnet i sandfella i 150 km/t. etter ca. 3 – 4 runder. Bilen er like hel men skuffelsen etter avkjøringen var til å ta og føle på, etter som forventningene til denne finalen var stor etter en lovende 1.finale.

Tekst: Tor H. Brynjelsen
Bilder: Knut Magnor Helgeland

Det er nå lagt ut en terminliste for kommende sesong, og det er også noen nye bilder i galleriet fra oppladningen til sesongstart…

I vinter er det gjort en del arbeid på bilen. Det er byttet alle foringer i understellet, større bremser er installert (og dermed større hjul for å få plass til bremsene, nå minimum 18″), bredere dekk (under 10”), tatt vekk forsinkelsesspjell i innsugsmanifoil, ny oljeoppsamler og en rekke små tekniske ting.

Det er også reparert skader på frontfanger etter deltagelsen på Nurburgring i høst,  og da er det samtidig laget ekstra luftintak til luftfilter og nye luftinttak til bremser.

Første punkt på terminlista er test og “oppvisning” 18 april på NMKHaugaland sin gokartbane på Årabrot.

Desember 2008…

Ja nå er det tid for oppgraderinger på bilen, og vi har nå plukket ned bilen for å gjøre de oppgraderinger som er planlagt.

Vi har som mål å få bilen på hjulene igjen innen utgangen av januar, og skal gjennomføre de tiltak som er planlagt for denne vinteren.

Det som forestår er å skifte alle foringer i understellet, samt å gå tilbake til original størrelse på bremser og hjul. Dette regner vi med vil gi en de ønskede forbedringer på bilen som vi denne sesongen har slitt litt med.

Etter en oppsummering av sesongen som ligger bak oss, så er vi kommer til at vi gjorde feil i å gå ned på hjul diameter og dermed også mindre bremser.

Jeg skal også sette på litt mer lydemping ettersom vi hadde en del problemer med lydnivået på Kinnekulle i sommer.

Videre så er det litt kosmetiske opprettinger, slik som front fanger som ble litt

skadet da front leppen løsnet på Nurnburgring i høst, og jeg lager ny diffusor bak i forbindelse med at det blir montert lydpotter bak.

Ellers så er det nå kommet nok datoer på kalenderen slik at vi kan begynne å planlegge sesongen som kommer. Jeg har laget en oversikt til et planleggingsgrunnlag, og det kan komme rettelser og tillegg på denne.

THB.

Sesongens siste løp ble en skikkelig opptur for fører og mekanikere i THB motorsport. Vi hadde forberedt oss godt før avreise med test på Reve gokartbane og med en gjennomgang av rutinene våre for løp. Med tidligere løp i år og de problemer vi har hatt som bakteppe for forberedelsene før turen til Tyskland, så må dette løpet karakteriseres som vellykket.

Det var med stor spenning i kroppen vi tok ut nedover Tyskland, og det var planlagt en dag ekstra for å få med fritreningen om Fredagen, dette for å få så mange runder som mulig på banen ettersom jeg ikke har kjørt på den før. Treningen foregikk på våt bane, men vi valgte å kjøre på sliks Ettersom det ikke regnet og mulighetene for at det tørket opp var til stede, så ville vi spare på regndekkene.

Spenningen løsnet etter hvert og det gikk fortere og fortere på runden, men noen topptider ble det ikke da målet med treningen var å finne mest mulig ut av banens karakter og hvordan jeg kunne ratte bilen mest mulig effektivt rundt banen.

Lørdagen opprant med sol og noe høyere temperatur enn dagen før, og alt lå til rette for en fin racing dag.

På den obligatoriske treningen om formiddagen satt jeg forholdsvis gode rundetider og lå sånn ca midt i feltet, en del bak de muskelsterke bilene men foran en del Porscher , så jeg var rimligt fornøyd selv. Om ettermiddagen var det kvalifisering, og jeg gikk på med krumm nakke for å prøve å sette noen bedre tider enn på formiddagen, men det viste seg å bli verre å få til, da det ene framdekket tok kvelden og ble helt slitt ned til korden og jeg kunne da ikke gå så hardt inn i svingene som jeg ville og tidene ble deretter. Så det resulterte i at jeg ikke klarte bedre startspor enn 22 til begge finalene til Søndagen

Finalene på søndagen ble imidlertid en opptur med oppkjøring fra 22 startpossisjon til en 15 plass generelt ved målgang, dette ble også resultatet i den siste finalen. Dette var også 2 fjerdeplasser i min gruppe(klasse).

Alle i teamet jobbet godt og effektivt for å få til dette resultatet, og når vi lykkes så kan vi se neste sesong lyst i møte.

Det kommer alltid noen tanker om justeringer etter en sesong, slik er det med oss også ,så vi har litt å gjøre nå frem til jul. Målet er at bilen med de justering som ligger foran oss skal være klar før året er omme, slik at planleggingen for neste år startes med bilen komplett.